Τεχνολογία υψηλής τεχνολογίας Τεχνολογία αιχμής για τη δημιουργία ευφυούς ελέγχου της θερμοκρασίας Τεχνολογία αεροπορίας Νέο ξεκίνημα: 15°C Στρατιωτική αεροπορία Υλικά αλλαγής φάσης

Τεχνολογία υψηλής τεχνολογίας Τεχνολογία αιχμής για τη δημιουργία ευφυούς ελέγχου της θερμοκρασίας Τεχνολογία αεροπορίας Νέο ξεκίνημα: 15°C Στρατιωτική αεροπορία Υλικά αλλαγής φάσης

Μηχανισμός ρύθμισης θερμοκρασίας υλικών αλλαγής φάσης:

• Στον τομέα της στρατιωτικής αεροπορίας, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός και το σύστημα ενέργειας του αεροσκάφους θα παράγουν μεγάλη θερμότητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας, με αποτέλεσμα την αύξηση της τοπικής θερμοκρασίας.
• Τα υλικά αλλαγής φάσης της στρατιωτικής αεροπορίας 15 °C μπορούν να τοποθετηθούν κοντά σε αυτούς τους χώρους θέρμανσης.
• Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται σε 15 °C, το υλικό υποβάλλεται σε αλλαγή φάσης για να απορροφήσει θερμότητα, μειώνοντας έτσι την τοπική θερμοκρασία και αποτρέποντας τη βλάβη του εξοπλισμού λόγω υπερθέρμανσης.
• Όταν η συσκευή σταματά να λειτουργεί ή η θερμοκρασία του περιβάλλοντος πέφτει, το υλικό απελευθερώνει θερμότητα.διατήρηση της σταθερής θερμοκρασίας γύρω από τη συσκευή και διασφάλιση ότι η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει σωστά την επόμενη φορά που θα ξεκινήσει.

Χαρακτηριστικά υλικών αλλαγής φάσης για τη στρατιωτική αεροπορία:
1Υψηλή λανθάνουσα θερμότητα μετάβασης φάσης

• Η υψηλή λανθάνουσα θερμότητα της μετάβασης φάσης σημαίνει ότι μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας μπορεί να απορροφηθεί ή να απελευθερωθεί κατά τη διάρκεια της μετάβασης φάσης.
• Αυτό καθιστά το υλικό πιο αποτελεσματικό και ικανό στη ρύθμιση της θερμοκρασίας, ικανό να ανταποκρίνεται γρήγορα και αποτελεσματικά στις αλλαγές της θερμοκρασίας,και να παρέχει ένα σταθερό περιβάλλον θερμοκρασίας για τον εξοπλισμό στρατιωτικής αεροπορίας.

2Διορθωτική θερμοκρασία αλλαγής φάσης

• Η θερμοκρασία μετάβασης φάσης των 15°C είναι πιο κατάλληλη για το πεδίο της στρατιωτικής αεροπορίας.
• Σε αυτό το εύρος θερμοκρασιών, το υλικό μπορεί να διαδραματίσει ρόλο στο εύρος φυσιολογικής θερμοκρασίας λειτουργίας του αεροσκάφους,ούτε επειδή η θερμοκρασία αλλαγής φάσης είναι πολύ υψηλή και δεν μπορεί να ανταποκριθεί εγκαίρως στις αλλαγές στο περιβάλλον χαμηλών θερμοκρασιών, ούτε επειδή η θερμοκρασία αλλαγής φάσης είναι πολύ χαμηλή και συμβαίνει συχνή αλλαγή φάσης στη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού.

3. Καλή θερμική αγωγιμότητα

• Έχει καλή θερμική αγωγιμότητα και μπορεί να μεταφέρει γρήγορα θερμότητα στο εσωτερικό του υλικού για αποθήκευση ή απελευθέρωση, βελτιώνοντας την ταχύτητα απόκρισης και την αποτελεσματικότητα της ρύθμισης της θερμοκρασίας.
• Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εξοπλισμό όπως στρατιωτικά αεροσκάφη που απαιτούν υψηλή ταχύτητα απόκρισης στις αλλαγές θερμοκρασίας.

Τρόποι εφαρμογής σε κοινά σενάρια εφαρμογής:
1. Ελέγχος θερμοκρασίας αερομηχανών

• Τα υλικά αλλαγής φάσης εγκαθίστανται υπό μορφή απορροφητήρων θερμότητας ή συσκευασμένων μονάδων κοντά στους απορροφητές θερμότητας ηλεκτρονικών συσκευών όπως συστήματα ραντάρ, εξοπλισμός επικοινωνιών,Πίνακες κυκλωμάτων για συστήματα ελέγχου πτήσης, κλπ.
• Για παράδειγμα, στο σύστημα ψύξης ραντάρ ενός συγκεκριμένου τύπου μαχητικού αεροσκάφους, το υλικό αλλαγής φάσης κατασκευάζεται σε ένα λεπτό φύλλο και συνδέεται με τα πτερύγια ψύξης του εξοπλισμού ραντάρ.

2. Θερμική διαχείριση αεροναυτικών συστημάτων ισχύος

• Τα υλικά αλλαγής φάσης χρησιμοποιούνται σε συστήματα ψύξης κινητήρων ή μόνωση.
• Για παράδειγμα, το εσωτερικό της θερμικής ασπίδας του διαμερίσματος του κινητήρα είναι γεμάτο από σύνθετα υλικά που περιέχουν υλικά αλλαγής φάσης 15 °C,ή η χρήση υλικών αλλαγής φάσης ως βοηθητικό μέσο ψύξης στο σύστημα ψύξης λιπαντικού λάδι του κινητήρα.

3Ο κανονισμός για το περιβάλλον των αεροσκαφών

• Χρησιμοποιήστε υλικά αλλαγής φάσης στα καθίσματα του πιλοτικού θαλάμου, τα εσωτερικά των διαφράξεων ή τις βοηθητικές συσκευές για τα συστήματα κλιματισμού.
• Για παράδειγμα, τα μαξιλάρια και τα μαξιλάρια καθίσματος είναι γεμάτα με υλικά πλήρωσης που περιέχουν υλικά αλλαγής φάσης 15 °C,ή τοποθετείται μονάδα μεταβολής φάσης κοντά στην έξοδο αέρα του συστήματος κλιματισμού καμπίνας.